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特斯拉股东名单

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特斯拉的人物简介

特斯拉(Nikola Tesla,1856—1943)原名尼古拉·特斯拉。出生于克罗地亚的史密里安,后加入美国籍。早年在巴黎欧洲大陆爱迪生公司任职,因创造性的劳动,被转送到美国的爱迪生电器研究中心,与爱迪生(1847—1931)共同工作。
他发明了交流电动机。后来,他开创了特斯拉电气公司,从事交流发电机、电动机、变压器的生产,并进行高频技术研究,发明了高频发电机和高频变压器。1893年,他在芝加哥举行的世界博览会上用交流电作了出色的表演,并用他制成的“特斯拉线圈”证明了交流电的优点和安全性。
1889年,特斯拉在美国哥伦比亚,实现了从科罗拉多斯普林斯至纽约的高压输电实验。从此,交流电开始进入实用阶段。此后,他还从事高频电热医疗器械、无线电广播、微波传输电能、电视广播等方面的研制。
为表彰他早在1896~1899年实现200 kV、架空57.6 m的高压输电成果,与制成著名的特斯拉线圈和在交流电系统的贡献,在他百年纪念时(1956年)国际电气技术协会决定用他的名字作为磁感强度的单位。
在国际单位制中,磁感应强度的单位是特斯拉,简称特,符号是T,它是磁通量密度或磁感应强度的国际单位制导出单位。垂直于磁场方向的1米长的导线,通过1安培的电流,受到磁场的作用力为1牛顿时,通电导线所在处的磁感应强度就是1特斯拉。一般永磁铁附近的磁感应强度大约是0.4-0.7特,在电机和变压器的铁心中,磁感应强度可达0.8-1.4特,通过超导材料的强电流的磁感应强度可达1000特,而地面附近地磁场的磁感应强度大约只有0.5*10的-4次方特。

特斯拉最新股权结构:马斯克为第一大股东 持股超过20%

近日,买车网(Buycar.cn)从外媒获悉,特斯拉近日向美国证券交易委员会提交了Form 10-K/A文件。文件显示,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克同时作为公司大股东,拥有38658670股实益股份,持股比例为20.8%。
文件显示,特斯拉全体董事和高管(包括马斯克在内)共拥有42878103股实益股份,持股比例为23.0%。其中,特斯拉董事、甲骨文董事长兼首席技术官拉里·埃里森持有特斯拉3019445股普通股,占总股本的1.7%,其他董事和高管持少数股份。
此外文件还显示,2019年,马斯克担任公司首席执行官一职的年薪为23760美元。但实际上该薪资仅反映了加州法律下的最低适用薪资水平,而马斯克也主动放弃了该笔工资。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的投资人ceo是谁

Elon Musk,他是特斯拉最大的股东,还有其他小股东,,奔驰,丰田,松下什么的

特斯拉市值行业最高,戴姆勒和丰田身为股东却卖早了股票

2020年以来,特斯拉似乎进入了一个爆发期,最能反映其价值的特斯拉股票更是不断创出新高。

从今年1月开始到现在,特斯拉的股票已经上涨了300%,市值超过了通用汽车,福特,宝马和法拉利的总和,并超越了所有竞争对手,成为全球市值最高的汽车制造商。

股市造起富来,在成就个人巨额财富的路上让你难以想像。由于特斯拉持续的股票上涨,现年49岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克,现在的资产净值达到了740亿美元,已名列全球第五大富豪之位。

而在今年3月,马斯克的身家还不到250亿美元,在《福布斯》富豪榜上排名第31位。短短几个月后资产就达到了740亿美元,财富上升之快,有如坐上了火箭,可能连他自己都感觉有点懵圈。

毫无疑问,特斯拉已经成了股市里的“造富机”。可惜的是,那些曾经在早期就入股特斯拉的股东,看到如果飞涨的特斯拉股票,以及马斯克从一名不起眼的富豪一跃变成全球第五大富豪后,内心的感受是不是要崩溃?

汽车民生网从外媒报道中挖掘到了特斯拉曾经的股东,其中就有同是汽车制造商的戴姆勒和丰田的身影。以下专门介绍这两位股东当时是如何持有特斯拉股票,之后又是如何卖出,错失了此次绝佳的投资机会。

据外媒报道,早在2007年9月,在全球金融危机爆发的前夕,马斯克飞往戴姆勒总部——德国斯图加特,拜访时任戴姆勒全球研发负责人的 Thomas Weber。经过几轮沟通,直到2009年1月,戴姆勒终于在特斯拉下了一笔电池包订单,总价值4000万美元,用于Smart。同年5月,戴姆勒投资了5000万美元,获得了特斯拉9.1%的股份。

对于彼时四面楚歌的特斯拉来说,这9000万美元是雪中送炭的救命钱。而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果,同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。

到了2014年,戴姆勒卖出这些股份时,经过增资稀释持股比例降到4%,戴姆勒的500万股卖了7.8亿美元,5年赚了近15倍。在当时看,已经是一笔获利非常丰厚的投资。

有趣的是,2014年丰田也开始陆续减持特斯拉股票,直至2016年底全部出清,并且终止跟特斯拉的合作。丰田从这次投资中,获利颇丰,只是很难预料到,特斯拉的股价在今天为什么会这么劲爆。

跟丰田一样,戴姆勒没有想到,时间又过了6年,这些股份的价值竟然又增长了好几倍,现在已经价值73亿美元。特斯拉的市值更是一举超过了丰田,成为全球市值最高的车企。

反观戴姆勒自己的股票,其市值只有400亿欧元,大约为特斯拉市值的1/6。今年上半年,奔驰全球销量也下滑了20%,戴姆勒股价的波动,跟销量下滑不无关系。

投资特斯拉,虽然大赚一把,也不算投资失败,但看看现在特斯拉的股价,戴姆勒多少会有遗憾。

这个遗憾或许还会待续,如果戴姆勒把现在股价以及汽车销量双双走低,再跟特斯拉以及其销量双双走高相比,一低一高,戴姆勒可能哭都没有眼泪。

丰田投资特斯拉因“早退”造成的损失,其悔意相信跟戴姆勒不相上下,他们或许在深夜里曾这样拷问过自己:如果现在抛售特斯拉股票,是不是就成了第二个巴菲特(股神)呢?

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特斯拉最新股权结构:马斯克为第一大股东 持股超过20%

近日,买车网(Buycar.cn)从外媒获悉,特斯拉近日向美国证券交易委员会提交了Form 10-K/A文件。文件显示,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克同时作为公司大股东,拥有38658670股实益股份,持股比例为20.8%。
文件显示,特斯拉全体董事和高管(包括马斯克在内)共拥有42878103股实益股份,持股比例为23.0%。其中,特斯拉董事、甲骨文董事长兼首席技术官拉里·埃里森持有特斯拉3019445股普通股,占总股本的1.7%,其他董事和高管持少数股份。
此外文件还显示,2019年,马斯克担任公司首席执行官一职的年薪为23760美元。但实际上该薪资仅反映了加州法律下的最低适用薪资水平,而马斯克也主动放弃了该笔工资。
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前十大股东持股比例159%是啥意思啊?

数据肯定出现了错误。这样的事情是不可能发生的。